隨著汽車保有量的增長，二手車市場越來越火爆，但這里面的水卻非常深，入坑防不勝防。
陳先生在優信二手車平臺花13萬元買了一輛2011年的帕薩特，結果開了沒多久就發現是事故車，車輛進過水，變速箱離合器也有問題，需要更換。“現在修車已經花了兩萬多，車基本上是開一天修兩天。”
據陳先生介紹，因為車輛調過表（實際開了至少18萬公里調成了6萬），無法找大眾公司報修，更換變速箱4S店要價2萬。“這車總共才13萬多點，修車還需要這么多錢。”
從6月7日開始，陳先生在微博上連續發布了24條博文講訴自己的經歷，并@優信官微。不過，截至發稿，優信官微沒有對陳先生的微博進行回應。陳先生稱，給客服打了將近1個月電話，都說已經向上面反映，會給出解決方案，但是沒有一個人給他回復過電話。
不是個例
值得一提的是，陳先生的遭遇并不是個例，搜索微博、貼吧等社交網絡，會發現消費者在二手車平臺買到問題車、車輛無法過戶、押金服務費拒不退還等吐槽比比皆是。百度輸入“二手車 事故車”關鍵詞，相關搜索結果有1160萬個。
四個月前，車女士在優信買了一輛奔馳c200，花了近32萬元，三個月后發現車的發動機、安全氣囊等都有問題。車女士到4S店重新檢測，檢測師傅稱車輛曾出過車禍，四個車門也換過，如果發生翻車事故，現在的安全氣囊是不會彈出來的。
車女士就此向優信反饋，一個多月了也沒有收到具體的解決方案。車女士想將車出手，優信車行的人回收價只給15萬元。其他車行的人想收車，車女士就必須提前把貸款還掉，三年的利息接近四萬。
而優信這么做的底氣在于“當時合同就是這么簽的”。一位汽車圈的業內人士告訴TechWeb，“二手車電商的合同條款有些確實是不平等的，明顯多是在維護平臺的利益。不止優信，瓜子二手車、人人車都是這樣的。”
日前，法制周末曾報道，有用戶花6.5萬元在瓜子二手車直賣網買輛二手車，去4S店修理時才發現，里程表被“動過手腳”，儀表顯示9166公里，實際已經跑了5萬公里。該車輛在高速上行駛時發生故障還險被追尾。
買二手車被“設計”過的買家不在少數，“二手車市場水太深”已經成為很多人的共識。調里程表、事故車整容、泡水車翻新等都是這個圈子里的潛規則。
圈內的潛規則
央視315前夕，北京市第二中級人民法院對近年來審理的涉及個人購買自用車輛的買賣合同糾紛案件進行通報。數據顯示，糾紛案中新舊車各占半數，更改里程表占二手車質量糾紛的一半。而在業內，商家改表也早已是人盡皆知的潛規則。
據了解，里程、年限、車況是影響二手車交易的三個主要指標，因后兩者改動成本較高，里程成為改動較多的一個。這也是在貼吧、微博上用戶吐槽的重災區。
在淘寶、58同城、趕集網等網站上，花幾十到幾百元不等就能調里程表。比如，在淘寶上改一款奧迪2011款a6l的里程表需要300元，調改公里數可自己隨意決定。
關于二手車調里程表一事，此前，TechWeb曾向瓜子了解相關情況，對方表示，我們也沒辦法，很多都是車主自己改的公里數，因為要把價格提高。有些是檢測不出來的。
不過，消費者對此卻并不買賬。在貼吧、微博中，不少網友反饋，瓜子、優信等二手車廠商作為中介平臺，需要對平臺上的商品質量承擔責任。
亂象之下維權難
縱觀網上用戶的吐槽，買二手車遇到事故車，維權時基本都會遇到電商平臺和車主“踢皮球”，相互推卸責任，很多用戶最后都選擇不了了之，因為訴訟的話，時間、精力都耗不起。
關于調里程表這塊，根據我國《計量法》規定，破壞計量器具準確度和偽造數據，給國家和消費者造成損失的，可責令賠償損失，沒收計量器具和違法所得，并可處2000元以下罰款。
不過，北京中關律師事務所主任李青山在接受媒體采訪時表示，二手車經紀公司確實在合同中對里程表數據“不確保”。
而很多消費者是在使用后發覺車輛里程數，以及維修程度與賣家所說的情況不一致，但因為不掌握確鑿證據而無法維權，只能吃啞巴虧。
據了解，目前關于二手車價格的制定、交易細則等問題還沒有相關規定可以參考。這也是這個行業容易出現問題的原因。
對于消費者來說，二手車市場的坑可謂防不勝防。中消協提醒消費者在選購二手車時一定要注意車輛手續是否齊全，汽車發動機編號、車架號與車輛行駛證等相關證書上是否一致等；仔細檢查驗車輛情況，最好與懂車的朋友一起驗車；認真簽訂交易合同，不要只聽經營者單方的口頭介紹；最后要保存好車輛交易相關憑證，在產生消費糾紛時，消費者可以憑借手中的關鍵性證據以及合同約定的條款要求經營者賠償。
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